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中国赌城:青年军、党员带头、集体婚礼 港珠澳大桥建成背后是建设者们的七

时间:2018-02-12  来源:未知  作者:admin

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东方网记者袁猛2月12日报道:2月6日,全长55公里,目前世界上最长的跨海大桥??港珠澳大桥主体工程完成交工验收,具备通车试运营条件,设计使用寿命为120年。从2010年底开工建设,建设者们七年坚守,这座大桥的背后是一个又一个鲜活的人物故事。为了在海上建造大桥,中交三航局用77天在珠江口伶仃洋中建起了一座外海离岸人工岛,比常规施工方法提前了2年,书写了工程奇迹。

图一:东人工岛航拍(图片来源:中交三航局下同)。

77天建成外海离岸人工岛,传统工艺成岛至少三年

由于航线限高问题,港珠澳大桥除了跨海桥梁,还需要建设海底隧道。在茫茫大海中,如何才能将一座大桥建立起来?2011年8月,中交三航局建设者们在珠江口伶仃洋上开始建设东人工岛。

“在人工岛建成之前,我们工人都是在船上生活,生活用品和淡水都是靠岸上补给。”中交三航二公司副总经理、港珠澳大桥岛隧工程二工区常务副经理刘海青表示:“东人工岛西接海底隧道,东接桥梁,施工区域地质条件复杂,又处于白海豚保护区核心地带,再加上120年质量保证和三地建设标准就高不就低原则,施工难度相当大。”

除此之外,港珠澳大桥建成通车工期紧,施工难度、质量、环保和工期要求都极高,要想在确保高质量、少污染的情况下“快速”建成人工岛属于世界性难题。如果按照传统的成岛工艺,至少需要三年时间。

图二:东人工岛建成后举行了亮灯仪式。

为了解决这一难题,中交三航院建设者们提出了钢圆筒成岛方案,就是用一组高达50.5米、直径为22米大小、重达500多吨的巨型钢圆筒作为主格直接插入海底不透水土层,固定在海床上,相邻圆筒之间的间隙,用两道弧形钢板作为副格嵌入钢圆筒预留的宽榫槽内,主、副格相连形成一个整体,保证岛体紧密合围不透水,然后再回填砂形成人工岛。

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