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四川快乐12:北京将开放首批无人车测试道路 普通人能试乘吗?

时间:2018-01-07  来源:未知  作者:admin

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在上海举行的2017年亚洲消费电子展上,一款无人驾驶概念车的亮相吸引了众多参观者的目光。 a target= _blank href= http://www.chinanews.com/ 中新社 /a 记者 汤彦俊 摄


在上海举办的2017年亚洲花费电子展上,一款无人驾驶概念车的亮相吸引了众多参观者的眼光。中新社记者 汤彦俊 摄

中新网北京1月6日电(记者 邱宇) 李彦宏再也不必担忧接到罚单了!北京将开放首批主动驾驶车辆测试途径。就在半年前,百度CEO李彦宏曾因乘坐主动驾驶汽车上北京五环而被开了罚单。

1月5日,北京智通智能交通工业同盟秘书长吴琼在接收中新网记者采访时说,北京将开放首批主动驾驶车辆测试途径,但尚未终极断定是在哪个区县。

“亦庄有全国首条智能网联汽车潮汐实验途径,具备很好的主动驾驶路测前提,但并不断定必定会落地亦庄。”吴琼说。

一个月前,北京出台了中国首个主动驾驶路测新规。《北京市对于加快推动主动驾驶车辆途径测试有关工作的领导看法(试行)》(简称《领导看法》)跟 《北京市主动驾驶车辆途径测试治理实行细则(试行)》(简称《实行细则》)两个文件标准了主动驾驶途径测试的相干情形。

汽车上有不驾驶员?

依据《领导看法》,测试车辆应装备主动驾驶体系,具备主动、人工两种驾驶模式切换功效。在主动驾驶模式下,测试驾驶员能在任何时光直接干涉并操控车辆。

也就是说,主动驾驶依然须要驾驶员,由人跟 机器独特驾驶汽车。

北京航空航天大学交通学院院长邓伟文此前指出,人机交互切换、切换的机会、切换的安稳性等都是须要解决的问题,人机共驾的交互是一个很主要的挑衅。

依据《实行细则》,测试驾驶员应该持有灵活车驾驶证,存在三年以上保险驾驶阅历,无酒驾、毒驾阅历。


材料图:实现“无人驾驶”的汽车。 王晓刚 摄

个人能申请路测吗?

《领导看法》提出,测试主体是指因进行主动驾驶相干科研、定型实验,须要常设上路行驶,递交申请主动驾驶车辆途径测试的在中国境内注册的独破法人单位。

这象征着,目前无奈以个人的名义提交主动驾驶路测申请。

据媒体报道,百度、滴滴、京东等公司都有申请动向,车型包含货车、汽车,但目前还不公司正式提出申请。

对此,吴琼表现,“做主动驾驶的公司都十分有动向去提出申请,然而还在等候详细的政策。”

途径跟 车辆有无特别标识?

《实行细则》提出,测试主体应在主动驾驶测试车辆上张贴主动驾驶测试标识。

据媒体报道,除了局部试点途径,将来,北京还将对途径设施进行改革,推广无人驾驶技巧,让“车路协同”。途径的改革会与主动驾驶车辆‘握手’,比方信号、标记、标线等等的改革,各种交通标识会让无人驾驶车辆能够辨认。

“就像驾考路段与驾校车一样,主动驾驶车辆的测试路段跟 主动驾驶车辆也有存在明白标识。”吴琼告知中新网记者,为了尽可能模拟实在场景,测试途径可能会沿用原有的标记、标线。当然,有些途径会进行智能化改革,对主动驾驶供给更好的支撑。


材料图:无人驾驶智能车“大白”。 周衡义 摄

一般人能试乘吗?

《实行细则》划定,不得搭乘与测试无关的职员。

除了北京,深圳阿尔法巴智能驾驶公交2017年12月首发,引起海内外普遍关注。

据深圳市交通运输委员会官网新闻,试运行期间,智能驾驶公交只对一些专业人士跟 受邀市民开放。

新闻称,因为目前还在试运行阶段,阿尔法巴智能驾驶公交还在进行数据采集跟 剖析,暂错误一般市民开放。在不远的未来,在确保保险的前提下,将邀请市民前来休会乘坐。

出了交通事变谁担责?

假如测试车辆产生交通事变,谁应该承当义务呢?

《领导看法》提出,测试车辆测试期间产生交通事变或交通守法行动,认定测试驾驶员为车辆驾驶员,由市公安交管部分依照现行途径交通保险法律法规的划定进行处置,并由测试驾驶员承当相应法律义务。

《实行细则》还请求,测试主体应vp菠菜网购置不低于五百万国民币的交通事变义务保险或供给不少于五百万元的主动驾驶途径测试事变抵偿保函。(完)

在上海举行的2017年亚洲消费电子展上,一款无人驾驶概念车的亮相吸引了众多参观者的目光。 a target= _blank href= http://www.chinanews.com/ 中新社 /a 记者 汤彦俊 摄


在上海举办的2017年亚洲花费电子展上,一款无人驾驶概念车的亮相吸引了众多参观者的眼光。中新社记者 汤彦俊 摄

中新网北京1月6日电(记者 邱宇) 李彦宏再也不必担忧接到罚单了!北京将开放首批主动驾驶车辆测试途径。就在半年前,百度CEO李彦宏曾因乘坐主动驾驶汽车上北京五环而被开了罚单。

1月5日,北京智通智能交通工业同盟秘书长吴琼在接收中新网记者采访时说,北京将开放首批主动驾驶车辆测试途径,但尚未终极断定是在哪个区县。

“亦庄有全国首条智能网联汽车潮汐实验途径,具备很好的主动驾驶路测前提,但并不断定必定会落地亦庄。”吴琼说。

一个月前,北京出台了中国首个主动驾驶路测新规。《北京市对于加快推动主动驾驶车辆途径测试有关工作的领导看法(试行)》(简称《领导看法》)跟 《北京市主动驾驶车辆途径测试治理实行细则(试行)》(简称《实行细则》)两个文件标准了主动驾驶途径测试的相干情形。

汽车上有不驾驶员?

依据《领导看法》,测试车辆应装备主动驾驶体系,具备主动、人工两种驾驶模式切换功效。在主动驾驶模式下,测试驾驶员能在任何时光直接干涉并操控车辆。

也就是说,主动驾驶依然须要驾驶员,由人跟 机器独特驾驶汽车。

北京航空航天大学交通学院院长邓伟文此前指出,人机交互切换、切换的机会、切换的安稳性等都是须要解决的问题,人机共驾的交互是一个很主要的挑衅。

依据《实行细则》,测试驾驶员应该持有灵活车驾驶证,存在三年以上保险驾驶阅历,无酒驾、毒驾阅历。

资料图:实现“无人驾驶”的汽车。 王晓刚 摄


材料图:实现“无人驾驶”的汽车。 王晓刚 摄

个人能申请路测吗?

《领导看法》提出,测试主体是指因进行主动驾驶相干科研、定型实验,须要常设上路行驶,递交申请主动驾驶车辆途径测试的在中国境内注册的独破法人单位。

这象征着,目前无奈以个人的名义提交主动驾驶路测申请。

据媒体报道,百度、滴滴、京东等公司都有申请动向,车型包含货车、汽车,但目前还不公司正式提出申请。

对此,吴琼表现,“做主动驾驶的公司都十分有动向去提出申请,然而还在等候详细的政策。”

途径跟 车辆有无特别标识?

《实行细则》提出,测试主体应在主动驾驶测试车辆上张贴主动驾驶测试标识。

据媒体报道,除了局部试点途径,将来,北京还将对途径设施进行改革,推广无人驾驶技巧,让“车路协同”。途径的改革会与主动驾驶车辆‘握手’,比方信号、标记、标线等等的改革,各种交通标识会让无人驾驶车辆能够辨认。

“就像驾考路段与驾校车一样,主动驾驶车辆的测试路段跟 主动驾驶车辆也有存在明白标识。”吴琼告知中新网记者,为了尽可能模拟实在场景,测试途径可能会沿用原有的标记、标线。当然,有些途径会进行智能化改革,对主动驾驶供给更好的支撑。

资料图:无人驾驶智能车“大白”。 周衡义 摄


材料图:无人驾驶智能车“大白”。 周衡义 摄

一般人能试乘吗?

《实行细则》划定,不得搭乘与测试无关的职员。

除了北京,深圳阿尔法巴智能驾驶公交2017年12月首发,引起海内外普遍关注。

据深圳市交通运输委员会官网新闻,试运行期间,智能驾驶公交只对一些专业人士跟 受邀市民开放。

新闻称,因为目前还在试运行阶段,阿尔法巴智能驾驶公交还在进行数据采集跟 剖析,暂错误一般市民开放。在不远的未来,在确保保险的前提下,将邀请市民前来休会乘坐。

出了交通事变谁担责?

假如测试车辆产生交通事变,谁应该承当义务呢?

《领导看法》提出,测试车辆测试期间产生交通事变或交通守法行动,认定测试驾驶员为车辆驾驶员,由3d彩票玩法市公安交管部分依照现行途径交通保险法律法规的划定进行处置,并由测试驾驶员承当相应法律义务。

《实行细则》还请求,测试主体应购置不低于五百万国民币的交通事变义务保险或供给不少于五百万元的主动驾驶途径测试事变抵偿保函。(完)




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