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金沙返利网:福建又一条超级高铁在建,投资530亿,已确定途经这5个城市!

时间:2018-01-08  来源:未知  作者:admin

据悉,新建福州至厦门客运专线位于福建沿海地区,北起福州市,途径莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市,线路北端衔接合福铁路,温福铁路,南端衔接厦深铁路、龙厦铁路,既可构建京福厦高速铁路客运通道,也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。

福厦客运专线2017年1月15日正式开工,双线高速铁路,设计行车速度350公里/小时,正式工程长度294.1公里,全线桥梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,桥隧比为84.3%,沿线设福州南、福清西、莆田,泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站,项目投资估算总额530.4亿元,项目建设工期5年。

经过半个多月的进村入户动员,福厦高铁客运专线沿线的晋江段土地征收工作已于日前全面铺开,开启了高铁新区项目建设的“节前冲刺”。按照项目建设的工作部署,该土地征收工作力争2018年春节前基本完成。

全线正线轨道铺设跨区间无缝线路,除黄晶岭隧道间铺设10.1千米无砟轨道外,其余部分均为有砟轨道。工程首次采用了CFG桩、预应力管桩等桩网结构复合地基处理软土路基。莆田站道岔采用350km/h客运专线60kg/m钢轨42号单开道岔。全线采用了新型红外线轴温探测系统(THDS-A),信号工程采用CTCS-2级列车运行控制系统技术;全线安装了具有世界先进水准的防灾安全监控系统,设置了63个监测点监控风雨、异物。

闽江特大桥主跨采用三跨(99+198+99)m连续钢桁柔性拱梁,居建成当时国内铁路客运专线同类桥梁之最。厦门跨海特大桥全长5110m,受潮汐落差影响较大,并处在国家一级保护动物白海豚栖息地海域。铁路桥与原公路桥并行,成为厦门新地标性建筑。木兰溪特大桥全长6830m,其中128m系杆拱梁在国内同种桥梁中跨度最大,重达3000多吨。

乌龙江特大桥主桥为(80+3×144+80)m混凝土连续梁,连续梁全长593.8m,是我国铁路最大跨度的预应力砼连续梁桥,并成功研制了大吨位双曲面球型减隔震支座。黄晶岭2号隧道全长5735m,地质条件复杂,隧道通过地段进出口附近坡残积层及风化层厚度较大,洞身段断裂及节理断裂发育,洞内采用双块式无砟轨道结构。

福厦铁路与新建成的杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路连为一体,形成东南沿海快速铁路通道,把长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来。对于缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力,对于促进海峡西岸的经济发展、推动祖国统一,都具有十分重要的意义。

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